万亿能源央企重磅整合，为何押注绿色航空燃料？
发布日期：2026/7/14
图源：AI生成
中央企业的战略性专业化重组传来重磅消息。
7月11日，中国石油化工集团有限公司（以下简称“中石化”）官网宣布，中国航空油料集团有限公司（以下简称“中航油”）已于7月9日完成全部工商股权变更登记，正式划入中石化，成为中石化的全资二级子公司。
这意味着，历时半年由国务院国资委统筹推进的万亿级能源央企重组正式收官，中国航空能源产业链迎来重构。
2025年底，经党中央、国务院批准，国务院国资委作出中国航油重组并入中国石化战略部署。今年1月8日，国务院国资委召开重组大会，就积极稳妥推进重组工作提出明确要求。
两家央企依法合规履行重组前置程序，6月18日，重组事项获得境内外全部监管审批。7月9日完成工商变更登记，标志着重组工作圆满完成。
“这是推进中央企业战略性、专业化重组的重要举措，也是服务国家战略、应对国际竞争的主动作为。”中石化公开表示，重组有助于提高产业链供应链韧性，保障航空业能源安全，推动航空能源供应绿色低碳转型。
中国石化党组书记、董事长侯启军表示，中国石化将扎扎实实做好重组“后半篇文章”，有力推进实施“炼厂到机翼”“国内到国际”“传统航油到可持续航空燃料”布局调整，加快转型升级、提质增效步伐，勇当航油供应保障的国家队、绿色航空能源发展的引领者、中国企业“走出去”的排头兵，加快打造世界一流航空能源供应商。
来源：国资委
中石化集团是是世界第一大炼油公司、第二大化工公司，注册资本3265亿元人民币，也是我国最大的成品油和石化产品供应商，加油站总数位居世界第二。截至2025年末，中石化集团总资产约2.74万亿元；2025年总营收约2.81万亿元，净利润约510.47亿元。
中航油是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业。中航油是保障国家航空能源的“国家队”，于2003年成为国务院国资委直接管理的中央企业，央企名录位列第88位。公开数据显示，2024年，中航油的营业收入约为2406.62亿元。
中国石化主要业务集中在石油天然气的勘探开发、销售利用以及成品油和化工产品的供应。其优势在于炼化和销售体系，在成品油终端市场占有明显优势。
中国航油的业务则聚焦在航油油料，延伸业务也都围绕着航空油料。其在国内航空油料市场上占有垄断型份额，但其不涉及生产，只从炼厂采购，其下游也很少涉足到非航空之外的零售市场。
两家企业重组后，实现优势互补，有助于航空燃料产业进一步做强做优做大，提高竞争力。从业务协同角度，这场并购将为双方带来双赢局面。业内人士分析，两家能源央企“巨无霸”的重组合并将产生1+1>2的效果。
整合后，中国石化可借助中国航油的分销网络扩大航煤市场份额，切入航油销售渠道，实现产销一体化。中国航油则可获得更稳定的上游资源供应，获得中石化炼化和销售体系的强力支持，加强其在航空油料市场上的话语权，增强在国际航煤市场的议价能力。这次“强强联手”将有利于提升航煤产业链韧性，保障航空业能源安全，同时增强我国航空燃料产业国际竞争力。
中国是全球第二大民用航空以及航油消费市场，全球仅次于美国，航油在中国成品油总消费量中占比约10%。中国石化经济技术研究院发布的《2026中国能源化工产业发展报告》指出，在中国未来成品油消费结构中，航油已成为重要增长极。标准普尔预测，中国航油消费将从2024年的3928万吨增长至2040年的7500万吨。
而在我国加快绿色低碳转型的当下，绿色航空燃料或将成为此次重组整合的发力重点，可持续航空燃料（SAF）在两大央企的合力推动下，将迎来新的爆发式增长。
在低碳转型方面，中石化表示，两家央企重组会有助于加快航空业绿色低碳转型，促进SAF产业高质量发展。中国石化是中国最早拥有SAF生产能力的企业，中航油深度参与SAF应用实践，在SAF推广应用、生态构建等环节占据重要地位。重组以后，将整合双方油品研发技术与市场供给先导优势，加快产业链供应链建设与规模化商业化运行。
中国石化表示，航油产业发展面临更为严苛的绿色低碳发展要求，而这也意味着重大的战略机遇。国际民航组织及部分国家已宣布2050年的航空排放量减少目标及SAF支持政策。国际航空运输协会数据显示，全球2025年SAF消费量600万吨，到2030年达1800万吨。
据了解，两家企业重组后，将整合双方油品研发技术与市场供给先导优势，打造SAF技术策源地，加快产业链供应链建设与规模化商业化运行，引领带动上下游各类主体深化合作，构建航油产业生态圈，更好推动国家航油产业科技创新体系建设和绿色低碳转型。
来源：中国石化报、财新、央视新闻
