快看!北京车展上的CATL“芯”
发布日期：2018/4/27
在昨日揭幕的2018北京车展中，参会的新能源车型数量高达174台，较上届北京车展整整增加了27台。
回望21世纪初，中国新能源汽车产业才开始起步，自“十一五”我国提出“节能和新能源汽车”战略后，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。与此同时，越来越多的合资车企品牌在我国优沃的发展环境下，相继展开其新能源战略。
今天小C就带各位了解下本届北京车展上的合资品牌带来了哪几款携带CATL锂动力的新能源车型。
宝马
展位 W405
宝马X1
新款宝马X1插电混动版车型的外观与现款宝马X1基本保持一致，在前脸格栅、轮毂、尾标、翼子板等多处细节上进行蓝色喷漆处理和增加“i”、“e Drive”等专属标识，凸显其能作为新能源汽车的身份。
动力方面，该车型搭载一套插电式混动系统。该系统由宝马集团全新的B38三缸1.5T发动机和一台永磁同步电机组成，其中内燃机最大输出为100kW /220Nm，电动机最大输出为70kW/165Nm，传动匹配6速手自一体变速箱。新车应用的高压锂电池最大容量大10.7kWh，纯电动续航里程为60km，纯电动最高时速为:120km/h， 0-100km/h加速时间为7.4秒，慢充时间约3.7小时。
宝马530Le
在外观上，530Le和普通530Li保持了高度一致，仅在左前翼子板上的充电口、主动式进气格栅和轮圈中央的蓝色装饰，以及C柱和迎宾踏板等处的eDrive标识能看出它的不同身份。内饰上也仅仅是在换挡杆左侧增加了eDrive模式切换按钮，并将全液晶仪表盘中的转速表换成了功率表（Sport及Battery Control模式下会变回转速表）。
动力方面，宝马530Le搭载了和525Li相同的低功率版B48 2.0T发动机，最大功率184马力，而加上电动机后综合最大输出功率与530Li一样为252马力，最大扭矩420Nm则介于530Li与540Li之间。530Le纯电续航里程61km，纯电最高时速140km/h。完全充满只需要4个小时，0-100km/小时加速时间与530Li同样为6.9秒（现场实测能达到6.7秒），并且承诺可以经受5000次完全充放电而不降低性能。
大众
展位 W401
途观L PHEV
途观L430 PHEV插电式混合动力车型，外观是基于标准途观L的车型，接近Tiguan GTE，中网处加入了PHEV标志；动力系统则采用由1.4TSI发动机和电动机组成的油电混合动力系统，支持外接电源对电池进行充电，纯电续航里程约为50km，最大功率约为161kW。
广汽丰田
展位 E103
丰田ix4
广汽丰田全新发布的首款纯电动SUV-ix4 EV车型，其外观方面基本延续了广汽传祺GS4 EV的外观设计，在前脸方面，新车采用了横幅封闭式格栅，中间镀铬装饰条与两侧大灯相连，进气格栅增加了蓝色元素进行点缀，极具辨识度。新车的侧面以及尾部基本也与传祺GS4车型相同，同时尾部的“广汽丰田”和“ix4 EV”等字样标识则展示了其身份。
动力方面，新车搭载的驱动电机，其最大功率达到了132kW，续航里程达270km。
北京现代
展位 E403
索纳塔9 PHEV
外观方面，国产索纳塔9 PHEV基本维持了汽油单动版车型的外观设计，但其采用了独特的低风阻五辐式轮圈，以及隐藏式的排气管。尾部还贴有plug-in标识，以表明其插电混动新能源车型的身份。
动力方面，新车搭载一套由2.0L自然吸气发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率156马力，峰值扭矩189牛米，电动机最大功率68马力，峰值扭矩205牛米。值得一提的是，这款车的NEDC工况纯电续航里程为75km，在充电时间方面，新车的三元锂电池组在220V/10A电源下仅需3.53小时充满。
东风悦达起亚
展位 W103
国产版起亚K5 PHEV
东风悦达起亚发布了国产版起亚K5 PHEV插电式混合动力版车型。外形方面，K5插电混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前脸采用了黑色格栅、带有主动关闭技术。在车身造型上，K5插电混动版更加注重空气动力学方面的优化。新车在左前翼子板处带有充电插口，车身周围有多处"ECO plug-in"标识，标明了其独特身份。
动力方面，新车将搭载2.0升发动机+电动机组成的混动系统，2.0L发动机输出功率为115kw，峰值为189Nm，混动系统下的电机输出功率为36kw，综合输出为151kw。在纯电动模式下，K5 PHEV的续航里程约为43公里，总续航里程可达966公里，百公里油耗仅1.2升。
东风日产
展位 W201
轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission
轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission是东风日产第一款国产纯电动汽车，外观上在现款日产轩逸燃油版车型的基础上，轩逸·纯电换装了全新的前脸造型，V-Motion设计语言下的黑色U形面板使得车辆的前脸向全新聆风车型靠拢。此外，新车的充电接口被放置在了前格栅上方、前舱盖前缘处，与新、老聆风车型保持一致。
动力方面，新车搭载一款型号为TZ200XS5UR的电动机，最大功率为109马力（80千瓦），其电池容量38kWh，综合续航里程为338km，能够实现高达22%的能量回收效率，并创下同级领先的百公里综合工况电耗13.8kWh。
以上介绍的7款合资品牌车型，
无论是插电混动版车型还是纯电版车型
都是由CATL动力驱动！
在本届北京车展上，CATL锂电动力所呈现的长久的续航能力、高效的充电速度以及耐久的电池寿命使其合作品牌车型拥有了可靠的动力内涵。
来源：CATL宁德时代新能源
