自然资源部官宣：5.5万亿规模领跑全球，8成市场在手
发布日期：2026/8/4
8月3日，自然资源部发布2026年上半年海洋经济运行情况：初步核算，上半年海洋生产总值达5.5万亿元，同比增长5.1%，高于国内生产总值增速0.4个百分点。
其中，海洋工程装备新接订单金额同比增长121.9%，占全球市场份额八成以上；海洋船舶工业新接订单量同比增长105.2%，三大指标（新接订单、造船完工、手持订单）继续领跑全球。
海工装备和船舶工业以翻倍以上的订单增速，成为拉动海洋经济增长的最强引擎。
这种爆发并非偶然。从全球能源格局看，后疫情时代各国对能源安全的重视程度空前提升，海上油气开发加速回暖；同时，全球碳中和进程推动海上风电从近海走向深远海，浮式风电平台、大型换流站等高端装备需求井喷。中国船舶和海工企业恰好站在这两条增长曲线的交汇点上。
上半年，首座海上移动式多功能增产措施平台"海洋石油283"交付；全球单机容量最大的16兆瓦漂浮式海上风电平台"三峡领航号"完成安装；世界规模最大海上换流站"海风之心"完成安装；全球首座16兆瓦张力腿浮式风电平台"海油安澜号"顺利出港。
尤为值得注意的是，国内企业签署了两份浮式生产储卸油船（FPSO）总承包合同——FPSO被誉为"海上石油工厂"，是海洋工程装备中技术最复杂、附加值最高的产品之一。从过去的分包参与者到如今的总承包商，这一步跨越，标志着中国海工装备正式迈入全球价值链最顶端。
海洋工程装备和船舶制造是典型的高壁垒、长周期、资本密集型产业。过去几十年，这一领域由韩国、新加坡、欧洲等传统强国主导。中国虽然早已是造船完工量第一大国，但在高端海工装备、核心配套设备、关键设计能力上长期存在短板。全球八成以上的市场份额，意味着中国不仅在中低端船型上保持优势，在高端海工装备领域也已形成压倒性竞争力。
这种转变的底层逻辑是产业链的完整性和协同性。
中国拥有全球最完整的船舶配套产业体系，从钢板、主机、曲轴到甲板机械、电气系统、智能导航，上下游企业形成了高效的产业集群。当全球订单涌来时，中国船厂能够以更短的周期、更优的成本、更可靠的质量交付产品。
上半年风力发电机组及零部件出口增长35.6%、船舶出口增长24.9%的数据，进一步印证了这种竞争力的外溢效应。
来源：海洋装备与关键材料
