“零碳”成了新石油？这种燃料越贵越抢手
发布日期：2026/3/24
没想到，伊朗战争引发的全球能源危机，倒逼出了航运业的绿色革命。
过去很长时间，国际海事组织（IMO）给航运业设定的2050年净零框架目标，被很多人视为“遥远的脱碳KPI”。但现在，高油价和高碳税，把时间硬生生拉到眼前。绿色甲醇、绿氨、液化天然气（LNG）、双燃料船等，这些曾经的未来技术和绿色燃料，一夜之间成了很多船运的救命稻草。
中东局势还在升级，带来的影响不只是能源行业，也开始传导到下游的船用燃料市场。
全球船燃指数在伊朗危机爆发的第一时间，出现爆发式上涨。
根据全球权威的船舶燃料价格监测平台Ship & Bunker 的G20-VLSFO（全球20个主要加注港平均价格）指数显示，全球20个主要港口的低硫燃料油（VLSFO）均价自冲突爆发以来，从543.5美元/吨暴涨超过90%，达到1050美元/吨。
图说：G20-VLSFO指数从2026年2月爆发式上涨。来源：Ship & Bunker
尤其是新加坡，作为全球最大船用燃料加注港，成为这次涨价的最大“受害者”。
根据Kpler的数据显示，新加坡在2025年从中东进口872万吨船用燃料油，占其进口总量的20%。这使得中东成为新加坡第二大船用燃料油来源地，仅次于来自其他东南亚国家的供应量为978万吨。
受到中东冲突的影响，新加坡船用燃料油价格飙涨。据克拉克森研究公司数据显示，新加坡极低硫燃料油（VLSFO）价格目前超过每吨1100美元，自2026年初以来已上涨160%。
Drewry最新分析表示，以新加坡VLSFO为基准，一艘17万吨Cape散货船燃油成本占比从2月的不到50%飙升至3月的超过85%。油轮市场同样惨烈——名义运价可能因冲突上涨，但扣掉燃油、保险、绕航后，TCE（时间包租等价收益）大幅缩水。
为了应对运营成本大幅上涨，各大班轮巨头已开启紧急自救模式。船公司开始对未待签约合同计费吨上调，另外，还有船公司开始征收附加燃油费。
达飞海运与地中海航运已率先宣布从3月中旬起全线加收紧急燃油附加费（EFS）。
达飞海运宣布自3月16日起，对所有长线去程航次强制征收每TEU高达150美元（干箱）至180美元（冷箱）的紧急燃油附加费（EFS）。地中海航运也收取150/130美元/TEU的紧急燃油附加费。
更要命的是，欧盟ETS碳税2026年全面100%履约。传统高耗能船舶不仅要烧贵油，还要交重税。船东们突然发现：再不换燃料，就真的要亏到破产。
就在传统化石燃料价格失控的同时，一些原本看起来不够经济的替代燃料，突然开始变得有吸引力了。一些绿色燃料迎来历史性爆发。
图说：生物合成燃料、甲醇、液化天然气等替代船舶燃料在新加坡的市场份额正在上升。而传统燃料份额在下降。来源：BNEF
最典型的是绿色甲醇。
在新加坡市场，2026年2月甲醇加注量达到约6000吨，这个数据超过2025年全年的总量。几乎是一夜之间，绿醇从边缘选项变成现实选择。
与此同时，LNG（液化天然气）加注量稳步上升，达到5.9万吨；生物混合燃料（Bio-blends）重新回到增长通道，反弹至约9.2万吨。
根据BloombergNEF（彭博新能源财经）最新数据，新加坡替代船舶燃料市场份额从2%猛增至3.6%。
此外，随着排放监管趋严，船东还开始为更高的燃料灵活性做准备。诸如欧盟的海运燃料倡议（Fuel EU Maritime Initiative）和欧盟碳排放体系（ETS）等政策，正在推动对双燃料船的投资，这类船舶既可以使用传统燃料油，也可以使用液化天然气或甲醇等替代燃料。
这种能力正在加速部署。目前全球已有约55艘具备甲醇燃料能力的集装箱船投入运营，且利用率不断提升。尽管这些船舶不一定始终使用甲醇运行，但它们在船队中的占比不断提高，说明行业正在构建“可选择性”。
这种多一条路径选择的能力，在过去只是一个环保脱碳加分项，现在变成了一些航运公司的生死分界线。
一些提前布局的船东，开始在这一轮油价波动中逆势赚钱。而那些高度依赖单一燃料，特别是化石燃料的船舶，只能被动承受成本冲击。
图说：新加坡是是全球最大的船舶加油中心。图为一艘货船驶离新加坡布拉尼岛港口码头。来源：法新社
除了替代燃料，一些节能设备也成为船东商业生存的工具。
比如传统的风帆节能神器，再次被一些船舶抬出来加以改进。
据《信德海事》报道，日本商船三井（MOL）的Shofu Maru安装Wind Challenger硬翼帆，18个月实船验证显示，单日燃油消耗最高下降17%，单航次平均节油5%-8%。
在当前油价下，这意味着每航次直接省下数十万美元现金流。
Anemoi旋筒风帆更夸张。劳氏船级社验证的Kamsarmax散货船TR Lady每天可节省1.9吨燃油，按1050美元/吨计算，每天少花约2000美元。如果再叠加欧洲碳合规成本，价值翻倍。
空气润滑、螺旋桨优化等设备也重新被翻出来。过去被视为环保噱头的东西，如今成了对抗高油价和高碳价的对冲工具。
这场中东危机给航运业提前上了一堂生存课。绿色燃料不再是成本，而是遇到危机时的竞争力。
更重要的是，这场油荒让全球看到了能源多元化的战略价值。远景科技集团开创性推动的“物理人工智能+绿色氢氨醇”路线，突然有了更现实的商业土壤。绿电制绿氢，绿氢制甲醇、绿氨、SAF等绿色燃料，正成中国、日本、韩国、欧洲等买家对抗地缘风险的“新石油”。
来源：环球零碳 作者：维小尼
